未来的五年乃至十年，广元的城市公共交通将是什么样？昨日，记者从市交通运输局获悉，《广元市城市公共交通专项规划》已经专家评审、市政府批准，于本月公布实施。
该规划明确了在未来五年和十年内，除要引入公交线路分级理念 ，做好公交与自行车、摩托车等交通方式的有效衔接外，还包括要大力发展和扶持公共交通、完善路网设施等。

公共交通现状

高峰每小时流量超过2000辆

我市城市道路网目前呈现“一环三射”的结构，路网架子过小，城市发展局限在较小的范围内，环线内城市面积仅为3.2平方公里，城市活动过于集中，交通拥挤不可避免。
通 过交通调查，中心城区蜀门南路、蜀门北路、利州路流量较大，高峰时段每小时流量超过2000辆，容易引发交通拥挤。其中3个易发生交通拥挤的路口，分别是 建设蜀门路口、蜀门利州路口、老鹰嘴大桥北桥头；3个交通拥挤的路段分别是蜀门北路、蜀门大桥、老鹰嘴大桥；交通流量最大的路段为蜀门北路；交通流量最大 的路口为蜀门路——利州路路口；中心城区高峰小时系数为6%-9%，高峰时段不明显。
此外，全市机动车保有量已达43万，市民出行平均时间为23.8分钟，其中平均步行时间为9.94分钟，平均出行次数为2.27次。
而 目前市城区公交线路有21条，公交车辆274台，市公交公司200台，日运送乘客约10万人次。中心城区公交主要存在公交线网密度较低，分布不均衡，线路 网络绕行现象较严重，南河、袁家坝等片区存在公共空白区；常规公交出行比例仅为10%，分担率低；中心城区公交线网布局过于简单，层次不合理；中心城区公 交车辆缺口较大，且现有公交车辆大多设施落后，破旧，不能提供舒适的乘车环境；公交车站基本采取在路边设置调度室的方式，没有公交专用场站，公交场站设施 严重不足。

出行方式预测

公共交通将成市民主要出行方式

随着我市的经济发展，居民收入增加，出行距离拉长，出行机动化程度将提高。受道路资源有限性约束以及大力发展公共交通政策的实施，公共交通将是未来我市市民的主要出行方式。
预测到2015年，中心城区居民出行发生总量为每日126.9万人次，而高峰期出行人数将达到每小时19.04万人。
到2020年，中心城区居民出行发生总量为每日156万人次，而高峰期出行人数将达到每小时23.4万人。

扶持公共交通

提高速度和稳定性，吸引乘客

规划指出，机动化趋势使得道路压力日趋严重，必须鼓励发展高效率使用道路的公交车辆，尤其是在市公交干线和公交客流大的公交支线上，应鼓励发展公交 大巴。而且在高峰时间公交大巴的平均载客人数为小汽车的30倍，能有效节省有限的道路资源，必须给予公交大巴使用道路的优先权，以提高大巴营运速度和稳定 性，吸引更多的乘客。
此外，还要做好公交与自行车、摩托车等交通方式的有效衔接，在客流量不大的、宽度较窄的道路情况下采用中巴运营，改善路面停车、道路标志标线、改进公交停靠站等。


广元晚报记者 管寒冰

公交线路分4个等级

根据节点重要度、道路条件、线路客流特征，公交线路将分为公交走廊、干线、支线和辐射组团的公交线：
●中心城区公交走廊：采取大站线的方式，大运量客车、高发车频率、高速度，服务于城市主要交通走廊，为城市公交大动脉。
●中心城区公交干线：大运量客车、高发车频率、高速度，服务于主干道、快速干道或公交专用线，主要承担各片区之间的长距离出行。
●中心城区公交支线：中小运量客车、中等发车频率、服务于次干道和支路，部分线路能深入小街小巷和居民区，将主要活动中心、交通枢纽和居民区与公交干线连接起来，方便居民便捷的出行和换乘。
●辐射组团公交线：连接东西两翼组团，增加市域公交覆盖率，完善市域公交体系。